IMO、加盟国にFSO SAFER油流出緊急時対応計画のための装備の拠出を要請

IMOは加盟国に対し、イエメンの紅海沿岸4.8海里に停泊している老朽化し急速に老朽化が進んでいる浮体式貯蔵施設「FSO SAFER」からの壊滅的な石油流出を防ぐ国連主導の取り組みを支援するための設備の提供を求めている。

IMOは、油汚染の準備、対応及び協力に関する国際条約（OPRC）に定められた任務に沿って、FSO SAFERからの油流出の可能性に対する緊急時計画の一環として、油流出の準備と対応に関する専門知識を提供している。 。

スーパータンカーを改造したFSO SAFERには推定15万トン（約110万バレル）の原油が積まれており、これは1989年のエクソン・バルディーズ事件で流出した量の4倍に相当する。

この船は1988年以来ラス・イサに係留されており、マリブ油田から流出する原油を受け入れ、保管し、輸出していた。 しかし、2015年にイエメン戦争のため、FSO SAFERの生産、荷降ろし、メンテナンス業務が停止されました。

それ以来、FSO SAFER は検査されていませんが、構造的完全性に関するすべての評価は、修復不可能なほど劣化しており、破損または爆発の差し迫った危険にさらされていることを示唆しています。 危険なのは、イエメンの効果的な対応能力と資源を超える大規模な石油流出の可能性である。

3月9日、国連開発計画（UNDP）は、FSO SAFERから緊急瀬取りで石油を引き取る超大型原油運搬船（VLCC）ノーティカを購入する協定に署名した。 このような操作は複雑で、本質的にリスクが伴います。

ノーティカは4月6日に中国の周沙を出航し、5月上旬に紅海に到着する予定だ。

したがって、移送作戦のための緊急時対応計画が強化されています。 イエメンの石油流出への対応準備において確認された重大なギャップの一つは、国内に特殊な装備が不足していることである。

石油流出対応機器の製造と取得には長いリードタイムがかかるため、IMOは数週間以内に地域に輸送できる中古または耐用年数が終了に近い流出対応機器の寄付を求めている。

回覧書 No.4714 に添付されている必要な機器のリストには、流出を封じ込めるためのブームやオイルスキマーブラシ、油分散剤や迅速な組み立てなど、封じ込めと回収、および作業の資源保護の側面のためのアイテムが含まれています。 、自立式貯蔵タンク。

関心を表明した場合の連絡先、または追加情報については、こちらをご覧ください。

FSO SAFERからの原油流出は、紅海のイエメン諸島を含むイエメン北西部の海岸線、特に脆弱な生態系を含むカマラン島などに大きな影響を与える可能性が高い大規模な人道・環境災害となるだろう。 石油が漂流し、ジブチ、エリトリア、サウジアラビアなどの近隣諸国に影響を与える可能性もある。

影響を受ける可能性のあるイエメン沿岸地域の多くは、基本的なニーズを満たすためにすでに人道援助に依存しており、大規模な原油流出は、海からの資源に依存している人々の健康と生活に深刻な影響を与えるだろう。

また、必須の輸入食料、燃料、救命用品の入国地点であるイエメンのフダイダ港の操業に重大な混乱が生じる可能性がある。 UNDPは、浄化費用だけでも200億ドルになると見積もっている。

参考：国際海事機関

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