ビデオ: 廃油は船上でどのように処理されますか?

船舶では機械の作動にさまざまな油を使用するため、膨大な量の廃油が発生します。 廃油は、エンジンの潤滑、燃料消費、その他の機械プロセスなど、さまざまな発生源から発生します。

ただし、船に貯蔵できるタンクには限りがあります。

船は石油を船外に投げ込んだり汲み上げたりしません。 これは違法であり、乗組員に高額の罰金や投獄が科せられる可能性があります。

代わりに、船舶には専用のスラッジタンクとビルジタンクがあるため、廃油はスラッジとビルジに分離されます。

ビルジとスラッジは油と水の混合物ですが、唯一の違いは、ビルジには油が少なく、スラッジには油が多く含まれていることです。

船の多くのタンクには、さまざまな種類やグレードの石油が積まれています。 通常、オイルの粘度を限界に保ち、オイルから水を分離するための加熱装置が備えられています。

これらのタンクには排水管があり、底に溜まった重水を排水し、分離してビルジタンクに送ることができます。

燃料は遠心分離機でさらに処理され、スラッジと水の形で追加の不純物が分離され、スラッジタンクに送られます。

同様に、すべての機械の漏れは、漏れ混合物に含まれる油の量に応じてビルジタンクまたはスラッジタンクに送られます。

ビルジ水は、油水分離装置 (OWS) と呼ばれる船内装置で処理できます。さまざまな濾過段階を通過するときに水を濾過します。

これらのステージは、密度に基づいて油と水を分離するように設計されています。

第 2 ステージにも、第 1 ステージの出力からより多くの油を除去するための細かいフィルターが装備されているため、このユニットからの出力は法定排出基準を満たすために 15 ppm 未満になる必要があります。

分離された油は収集されて適切に処分され、きれいな水は環境に放出されます。 このプロセスにより、船舶の廃油が適切に管理され、生態系に悪影響を及ぼさないことが保証されます。

したがって、船上の廃油の管理は複雑ですが重要なプロセスであり、海洋を汚染から守るために定期的に実行する必要があります。

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ザーラはデリー大学ミランダハウスの卒業生です。 彼女は熱心な作家であり、完璧な調査と編集のスキルを持っています。 いくつかの学術論文の著者である彼女は、フリー ライターとしても活動し、多くの技術的、創造的、マーケティング的な記事を制作しています。 根っからの美意識を持つ彼女は、何よりも本が大好き。