ギリシャの船舶管理者がMARPOL告発で有罪を認める

2023年3月30日午後5時11分発行、The Maritime Executive

ギリシャの船舶管理者が、製品タンカー「ガリッサス」での油性廃棄物の排出に関連した刑事マルポール違反で有罪を認めた。 船主はまた、不活性ガスシステムが故障し船内が危険な状態になったことを沿岸警備隊に通知せずにタンカーを大西洋と米国の海域を航行したことを認めた。

2 月 2 日、タンカー Galissas がロッテルダム出港の準備をしていたとき、乗組員は不活性ガスシステムが作動していないことに気づきました。 船長で船長のゼウス・ラインズ・マネジメントは、船内に安全でないレベルの酸素が存在する可能性があるにもかかわらず、修理のためのスペアパーツを待つのではなく、船を米国に向けて航行し、ロードアイランド州ニューポートに到着次第、部品を入手することを決定した。輸送中の貨物タンク。 船長は、ニューポートへの到着前の書類作成および到着時に、故意にこの危険な状況を沿岸警備隊に報告しませんでした。 乗組員は米国に到着するとすぐに必要な予備部品を受け取って取り付けましたが、取り付け後もシステムは壊れたままでした。

到着翌日の２月２０日、米国沿岸警備隊がガリッサス号に乗船し検査を開始した。 船長は不活性ガスシステムが機能していないと告げ、検査官らは船の貨物タンク内の酸素の割合を測定した。 酸素レベルは 15 ～ 17 パーセントと測定され、最大安全レベルの 8 パーセントを大幅に上回っていました。 この状況によって火災や爆発の危険が生じる可能性を考慮し、沿岸警備隊はガリッサスに対し、船が生命や財産に危険を及ぼさない沖合の停泊地に移転するよう命じた。

船長はこの状況についてゼウスの運航管理者に相談し、管理者は航海中のタンクの酸素レベルの定期的な測定値を示す航海日誌を作成するよう指示した。 この偽の記録は、出港時および船の航行期間中、酸素レベルが安全であったことを示すように設計されていました。 実際には、乗組員はそのような測定値をまったく取得していませんでした。 この航海日誌の作成は一等航海士に任され、彼がそれを担当し、航海日誌は沿岸警備隊に提出されました。

一方、海洋検査官が船の検査を続けたところ、20以上の欠陥が発見された。 報告書によると、ゴミ記録簿、積載ライン証明書、消防訓練記録は紛失しており、救命ボートの進水設備は動作不能で、ステアリングギア、電気システム、ウインチ、飲料水システム、油水分離器に問題があったという。エクアシスに提出されました。

この検査の過程で、主任機関士の油記録簿の記録が油水分離器の電子記録と完全に一致していないことが判明した。 沿岸警備隊は機関長に聞き取りを行い、機関長は、船の油性廃棄物は適切に陸上の受け入れ施設に排出されたと主張したが、これは船舶運航者の諸経費を増加させる高額なコンプライアンスサービスである。

しかし、沿岸警備隊は彼の主張は正確ではないと判断した。 その代わり、機関長は下級乗組員に対し、未処理の油性ビルジ水を3回に分けて海に放出するよう命令し、合計9,500ガロンの油性廃棄物を海洋環境に放出した。 これらの排出物はいずれも石油記録簿には記録されていません。 MARPOLの訴追に関して世界で最も厳しい評判を持つ機関である米国沿岸警備隊からこの行為を隠すために、ガリッサスの主任機関士は部下に油性廃棄物がどこに行ったかについて嘘をつくよう繰り返し命令した。

Zeus Shipmanagement は、正確な石油記録簿の維持を怠った 1 件と、危険な状態を直ちに報告しなかった 1 件について有罪を認めることに同意した。 同社は225万ドルの罰金と4年間の保護観察を勧告することで検察と合意した。